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| 國家擬通過降低物流業(yè)稅負(fù)及過路費(fèi)促行業(yè)發(fā)展 |
| 發(fā)布時間：2011/11/22 來源： 閱讀次數(shù)：632 |
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| 在稅費(fèi)、土地政策等多項(xiàng)措施之下，物流業(yè)發(fā)展有望“輕裝上陣” 6月8日，國務(wù)院總理溫家寶主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，決定從稅收、土地政策、降低過路過橋收費(fèi)和加大物流業(yè)投入等方面著手，進(jìn)一步促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展?！ ≈袊锪髋c采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)說，國務(wù)院的部署無疑會推動降低物流企業(yè)成本，促進(jìn)物流行業(yè)的良性發(fā)展。更深層次的意義則在于，通過降低物流企業(yè)服務(wù)成本以推動整個社會物流運(yùn)作的效率，降低整個社會物流的成本?！ ∽?009年3月國務(wù)院印發(fā)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》以來，物流業(yè)快速發(fā)展。但一些不適應(yīng)物流業(yè)發(fā)展的政策問題進(jìn)一步顯現(xiàn)，制約了產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也制約了整個社會物流效率的提升?！ 《愂帐俏锪鳂I(yè)發(fā)展的重要制約之一。據(jù)了解，目前物流各個環(huán)節(jié)的稅率并不統(tǒng)一。運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)的營業(yè)稅執(zhí)行稅率為3%，倉儲、配送、代理等的營業(yè)稅稅率為5%. 針對稅負(fù)不均的現(xiàn)象，國務(wù)院要求，研究解決倉儲、配送和貨運(yùn)代理等環(huán)節(jié)與運(yùn)輸環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率不統(tǒng)一問題?！ ∮浾吡私獾?，業(yè)界一直呼吁將物流業(yè)各環(huán)節(jié)營業(yè)稅稅率統(tǒng)一為3%，但有關(guān)部門傾向于將物流業(yè)納入增值稅范圍，取消營業(yè)稅?！ ≈貜?fù)征稅也是物流行業(yè)普遍存在的問題。物流業(yè)企業(yè)之間由于業(yè)務(wù)需要，往往對同一運(yùn)輸業(yè)務(wù)進(jìn)行分工協(xié)作，這樣容易造成同一業(yè)務(wù)不同企業(yè)間重復(fù)征稅的問題。對此，國務(wù)院要求，完善物流企業(yè)營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)辦法，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。 另一個被物流企業(yè)詬病的是過路過橋費(fèi)。數(shù)據(jù)顯示，全世界收費(fèi)公路14萬公里，其中有10萬公里在中國，占全世界70%.對于物流業(yè)來說，路橋費(fèi)直接占到物流企業(yè)總成本的三分之一?！ 〔踢M(jìn)對記者說，公路收費(fèi)本是國際慣例，但我國在高收費(fèi)之外，亂收費(fèi)和過度設(shè)置收費(fèi)站司空見慣，“過多的收費(fèi)站讓高速公路不高速，嚴(yán)重影響了物流效率，這才是推高物流成本的關(guān)鍵。” 為此，國務(wù)院會議指出，要降低過路過橋收費(fèi)，大力推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)?！ ≡诙愘M(fèi)之外，國務(wù)院還強(qiáng)調(diào)，要加大對物流業(yè)的土地政策支持力度?？茖W(xué)制定物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃，對納入規(guī)劃的物流園區(qū)用地給予重點(diǎn)保障。支持將工業(yè)企業(yè)舊廠房、倉庫和存量土地資源用于發(fā)展物流業(yè)?！ ≡谖锪魍度敕矫?，國務(wù)院要求，各級政府要加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施的投資扶持，積極引導(dǎo)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)加大對物流企業(yè)的信貸支持，拓寬融資渠道。 |
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